志 在 飛 天（四）

志在飛天

—中國載人航天工程總設計師王永志

1992年，王永志當選爲國際宇航科學院院士、俄羅斯宇航科學院外籍院士。也是(shì)在這一年，花甲之年的王永志接受了人生最大的一次挑戰———擔任載人航天工程總設計師。就是(shì)這位花甲老人，帶領七大系統的航天人用十年時間趕超了國外近四十年的航天發展路程。

“我們做火(huǒ)箭的，最後一定要把人送上天。”這個夢想一直萦繞在王永志心頭。此前，美、俄的宇航員(yuán)已經自由地遊弋于浩瀚的太空。中國的飛天藍圖如何描繪？王永志堅持走自主創新、跨越發展之路。他說，“中國的飛船(chuán)一上天，就要和國外搞了40年的飛船(chuán)比翼齊飛，不相(xiàng)上下。”

載人航天是(shì)一個複雜(zá)、龐大的系統工程，離(lí)不開千萬人的努力，但(dàn)越是(shì)這樣的大工程，越需要一個有膽魄、有能力的總設計師。“我作爲總設計師，隻是(shì)牽頭抓總，定基本方案，然後在研制中提出要求，協調處理問題，也就是(shì)抓好工程的總體設計。”在接受采訪時，王永志總是(shì)這樣輕描淡寫地說。但(dàn)參與載人航天工程的同事們都說，他是(shì)工程的靈魂人物，把握技術方向的“龍頭”。在這個浩大的工程中，“龍頭”一擺，稍有偏差，後面不知(zhī)要甩出多遠。

載人航天工程是(shì)當今世界技術最複雜(zá)、難度最大的巨型航天工程，涉及衆多高新技術領域。王永志作爲這項工程主要技術負責人，面臨的一大問題，就是(shì)應該怎麽給中國的飛船(chuán)定位？中國的載人航天應該走什麽樣的發展道路？美國和前蘇聯比中國早40年發射飛船(chuán)，中國應該搞一個什麽樣的飛船(chuán)呢？一條路就是(shì)和他們當年一樣，踩着他們的腳印走下去(qù)。這樣，就将永遠落後于别人。另一條路，就是(shì)迎頭趕超，瞄準當前世界的先進水平，一步到位，跨越40年。王永志把眼睛瞄上了國際上最先進的載人飛船(chuán)。作爲工程的技術總負責人，工程總體定位既要考慮到必要，又(yòu)要考慮可能。用王永志的話(huà)就是(shì)“既要先進，又(yòu)要保證能拿下來”。經過反複論證，他提出通過技術創新，實現(xiàn)高起點、高效益、跨越式發展的總體設計思想。

按照王永志的總體設計思想，中國的航天事業，一開始就站在了高起點上。

“神舟”飛船(chuán)的研制成功，使我國的載人飛船(chuán)技術毫無争議(yì)地達到當前的國際水平。在事實面前，曾甚嚣塵上的“中國飛船(chuán)照搬國外”的言論也不攻自破。“神舟”五号體現(xiàn)出來的技術進步，極大地增強了中國人的民族自豪感和自信心。

對于中國的載人航天發展，有人曾經問王永志，你們在40年後搞飛船(chuán)，是(shì)走俄羅斯的路還是(shì)走美國的路？王永志回答說，外國的經驗是(shì)要借鑒的，但(dàn)我們走的路既不是(shì)俄羅斯的，也不是(shì)美國的，我們走的是(shì)中國自己的路。2001年的4月，俄羅斯舉行加加林上天40周年慶祝活動，王永志應母校莫斯科航空學院的邀請，去(qù)參加授予他榮譽博士稱号的儀式，在儀式上，莫斯科航空學院宇航系又(yòu)授予他一枚傑出畢業生金質獎章。就在授予他稱号和獎章的儀式上，王永志應邀介紹了中國載人航天工程的特點，“聯盟”号的總設計師，也是(shì)指導王永志畢業設計的導師米申院士坐在王永志的身邊。此前，俄羅斯國内曾有人在報紙(zhǐ)上發表文章，說中國的“神舟”号和“聯盟”号一樣。王永志在會上講完後，米申院士大聲說：“你們都聽(tīng)到了吧！中國飛船(chuán)不是(shì)‘聯盟’号，中國飛船(chuán)就是(shì)中國飛船(chuán)！”中國的載人航天工程依靠自己的力量，有自己的特色，以在航天領域取得的突出成就，取得了國際航天界權威人士的承認。

王永志在簡潔地總結自己幾十年工作的時候，說自己隻做了三件事：運彈頭、運衛星、送中國人遨遊太空。就是(shì)這三件事，讓王永志在半個多世紀的時間裏，殚精竭慮、嘔心瀝血。在“神舟”四号飛船(chuán)發射前夕，由于過度勞累，王永志病倒在了酒泉發射基地現(xiàn)場，專機緊急将他送回北京，經醫生确診爲急性胰腺炎，做了膽囊摘除手術。病榻上的王永志仍然牽挂着“神舟”四号的發射，當他得知(zhī)飛船(chuán)發射成功後，非常高興地說，這比吃了一服什麽藥都好使。

2003年10月10日，中國載人航天工程指揮部宣布，中國将于2003年10月10日至15日進行首次載人航天飛行。10月11日，“神舟”五号飛船(chuán)在發射現(xiàn)場進行船(chuán)箭組合體垂直轉運，王永志的夫人王丹陽被邀請到酒泉衛星發射中心發射基地觀看發射，像這樣的輕松情景在王永志的經曆中是(shì)第一次，爲了這一刻的輕松王永志付出了無數的心血。

2003年10月15日9時整，“神舟”五号載人飛船(chuán)在震天憾地的運載火(huǒ)箭轟鳴中騰空而起，急速飛向太空；9時10分左右，飛船(chuán)進入預定軌道，航天員(yuán)楊利偉成了浩瀚太空迎來的第一位中國訪客；9時31分許，停泊在南太平洋的“遠望”二号測量船(chuán)捕獲飛船(chuán)信息，“神舟”五号飛船(chuán)的艙内圖像清晰地顯示在北京航天指控中心的大屏幕上，楊利偉在與醫學監督醫生通話(huà)時顯得相(xiàng)當沉穩，他說：“我感覺良好！”2003年10月15日9時42分，載人航天工程總指揮李繼耐宣布：“飛船(chuán)已進入預定軌道，發射取得成功。”2003年10月16日早6時23分，中國第一艘載人航天飛船(chuán)“神舟”五号成功返回地面，“太空勇士”楊利偉自主走出艙門向祖國揮手緻意。這一瞬間，北京航天指揮控制中心沸騰了！祖國各地沸騰了！此時，王永志這位爲中國的航天事業默默奉獻了半個多世紀的老人流下了激動的淚水。王永志和中國幾代航天人的努力終于圓了中國人的千年飛天夢。

首次載人航天飛行的成功，舉國歡騰、群情振奮，胡錦濤總書(shū)記等黨和國家領導人親臨發射現(xiàn)場和北京航天指揮中心視察、指導。2003年10月16日，中共中央、國務院、中央軍委在賀電中指出：“首次載人航天飛行的圓滿成功，是(shì)我國航天發展史上一座新的裏程碑，标志着我國已經成爲世界上獨立自主地完整掌握載人航天技術的國家之一。這對于推動我國高科技事業的發展，增強我國的經濟實力、科技實力、國防實力和民族凝聚力，激勵全黨、全軍、全國各族人民爲全面建設小康社會而團結奮鬥，都具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的曆史意義。這一偉大成就将莊嚴地載入中華人民共和國的光輝史冊。”

2004年2月20日，王永志以他40多年來在中國戰略火(huǒ)箭、地地戰術火(huǒ)箭以及運載火(huǒ)箭的研制工作中作出的突出貢獻，在載人航天工程中作出的重大貢獻，榮獲2003年度國家最高科學技術獎。被譽爲“中國實現(xiàn)千年飛天夢想第一人”。

王永志成功了。成功後的王永志仍舊(jiù)是(shì)一個低調的人。他不願多談論自己。“榮譽不僅屬于個人，我是(shì)代表大家來領大獎。”面對祖國和人民授予的榮譽，王永志以一向謙遜的态度說。不過，當他提起我國載人航天飛船(chuán)發射成功後幾十個國家元首發來賀電時，毫不掩飾自豪之情。“一個科技成就，在國際上影響如此之大，可見(jiàn)其意義非凡。”王永志說這是(shì)近3000多個參與部門、數以萬計的科技人員(yuán)用智慧和心血鑄就的卓越成就，是(shì)中國幾代航天人爲之奮鬥的結果，而他自己“隻是(shì)研制隊伍中的代表”，是(shì)滄海一粟。“他是(shì)一個成熟的領導者，是(shì)一個虛懷若谷的科學家”這是(shì)王永志同事對他由衷的評價。

王永志成功了，成功後的王永志内心深處，有着一份深深的家鄉情。在家鄉來人的時候，他總是(shì)在自己家裏和夫人王丹陽一起接待，“家鄉來人就要到家裏，不搞官樣文章”。他在接受媒體訪談時都特别提到昌北中學、南街小學，提到恩師劉漢甲、大哥王永山，提到要在退下來之後，回到鐵嶺昌圖八面城的老家，種一塊地，養些花草，濃濃的鄉情溢于言表。在遼北的黑土地上，有他童年的記憶，有他戀不夠的親情和鄉情。

王永志成功了，成功後的王永志想得更多，看得更遠。“如果有機會再做一次選擇，你還會選擇航天嗎(ma)？”面對提問，王永志的回答頗能體現(xiàn)航天人的風格：再選擇一次人生，當然沒有這樣的機會了。但(dàn)如果我還能爲我國的載人航天，能爲我國的航天事業多做一些事情，多工作幾十年，那是(shì)我最大的希望。其實我們這一代航天人都有這樣的願望。探索宇宙、開發宇宙無期限，我最大的願望就是(shì)做更多的工作，進一步把我們的事業推向前進。